——三亚至北京Z502次列车见闻
（《北欧华人报》北欧国际新闻中心特约记者梓涵报道）如何应对春运大客流，一直是一道难解的课题。初步统计显示，今年春运前33天全社会跨区域人员流动量达72.04亿人次。春运期间，全国铁路日均旅客发送量达到1200万人次，全国公路网日均车流量达到3720万辆。又据交通运输部发布的春运数字显示，仅2月10-17日（农历正月初一至初八），中国全社会跨区域人员流动量累计达23.11亿人次。其中，铁路客运量累计9959万人次；公路人员流动量累计21.84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量累计19.98亿人次，公路营业性客运量累计1.86亿人次；水路客运量累计940万人次；民航客运量累计1804万人次。
春运，对于中国交通战线上的软、硬件，都是一次又一次的大考量！
因工作的缘故，我与铁路行业打交道已20余载。曾体验青藏铁路修建时高寒缺氧极度恶劣的生存环境，也感受过机车头时速420公里、486.1公里高铁创新试验的飞行疾速……无论何时何地、何情何境，铁路人和铁路公安民警无畏拼搏、创新攻坚、默默坚守的忘我精神都深深地感动着我。
新春走基层。甲辰新正月初九日，我与家人特意选乘Z502次三亚至北京西的绿皮“铁龙”出岛。车厢里人流熙熙攘攘，看到列车乘警张先跃和张旭闪着肩灯来回穿梭的身影格外引人注目。在俩人值乘间隙，我了解到张旭是新加入海口处乘警支队的青年民警。为了帮助他快速成长，支队将有着十余年值乘经验的张先跃分配给张旭做师傅。这趟师徒二人要往返11390公里，全程七天六夜都在列车上，途经海南、广东、湖南、湖北等8个省，终点抵达北京市。
“这么长的一列火车，这么多的旅客，您平常是怎么保障列车安全？”“列车共16节车厢，长度是460米，我们俩一天下来至少要往返10次，硬座车厢人流密集，更得勤巡视勤宣传我们才安心。”看到Z502次列车车厢内人满为患，卧铺、硬座、餐车内，甚至走道上、车厢连接处，处处是旅客，行李架上塞得满满当当，记者忍不住向年过半百、满头汗水的乘警长张先跃询问。他一边憨憨地笑答，一边仍然在忙活着消防设备检查工作。
张先跃的父亲是抗美援朝的英雄功臣，受父亲的影响他在1992年退伍后，怀着一颗赤子之心加入了铁路公安队伍。2010年海南东环高铁开通，张先跃从湖南怀化被调到海南岛，在海口处乘警支队一扎根就是14年，默默地为数以千万计旅客奉献着青春、汗水和满腔热忱，见证着中国的火车从绿皮到复兴号，从治安环境差到文明有序的跨越式发展。
每逢列车一开动，张先跃就将每个车厢仔细巡察一遍，看看有无安全隐患，听听旅客有什么需求，查查装置是否正常运转等，并适时地向旅客们宣传安全知识普及法律常识。同时，还要协助列车长、列车员为旅客尽可能多地做好各项服务与保障。车外寒风掠过，车内来回穿行的张先跃警服警帽早被汗水浸透，湿腻难耐。
谈起师傅，张旭就像打开了话匣子一样滔滔不绝。“师傅就是典型的刀子嘴豆腐心，不了解他的时候觉得这个老同志挺凶的，我刚跟车学习的时候没少挨师傅批评。我执法经验不足，处理起问题来简单直接，张哥会带我认真地分析问题分享经验。刚刚接到Z502车值乘任务时，张哥认认真真地写了长达7页A4纸的笔记交给我，对普速列车，尤其是进京普速列车乘警工作中的规范、流程、特点、注意事项，像工作宝典一样让我有了清晰的方向。”
车上碰到的警情有时也是五花八门，考验着这对师徒的耐心、沟通能力和应变能力。有旅客之间发生小摩擦吵架的，有马大哈不知道把行李落在哪里的，有越席乘车想钻空子的，还有喝醉酒闹事的，在师傅的带领下，张旭渐渐开始得心应手，处理警情冷静沉着。
横渡海峡，穿越山川，Z502次沿途的风景美不胜收。师徒二人肩并肩，一步步扎实走着属于自己的“进京赶考路”。列车上的故事还有许多许多，像15年风雨无阻坚持随车跑动的列车长厚长顺，帮扶年老旅客拎厚重行李上车；再如年轻的副列车长张洪运，抢跑几步为一位行李散落的儿童加固捆绑……Z502次列车运行瞬间发生的点点滴滴，折射出铁路人的奉献与善爱。也正是因了他们的坚守，回家的路平安又温馨。
