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长编组“复兴号”今起在京沪高铁上线

2018-7-2 15:32| 发布者: 北欧华人| 查看: 4052| 评论: 0

摘要: 长编组“复兴号”今起在京沪高铁上线来源:新民晚报 作者:金志刚图说:长编组“复兴号”动车组列车首次正式投入运营。来源/新民晚报记者 陈梦泽 摄 (《北欧华人报》北欧国际新闻中心合作媒体发稿)新民晚报讯(记 ...


长编组“复兴号”今起在京沪高铁上线

来源:新民晚报   作者:金志刚   



                  图说:长编组“复兴号”动车组列车首次正式投入运营。来源/新民晚报记者 陈梦泽 摄

(《北欧华人报》北欧国际新闻中心合作媒体发稿)新民晚报讯(记者 金志刚)7月1 日午9时,G2次高铁从上海虹桥站驶出,开往北京南站。这是由我国自主研发成功的CR400BF-A型长编组复兴号动车组列车首次正式投入运营。

长编组“复兴号”动车组相较于普通的“复兴号”,不是简单地将28辆列车重联,而是将2组列车相接的车头换成正常车厢,并采用88拖配置,总长度超过415米,总定员1193人,直接增加了旅客座席的数量。和现在两列8辆编组复兴号重联运行相比,增加了41个座位,是目前世界上编组最长、时速最快的列车。从旅客角度讲,以前重联的复兴号无法在车厢内部从头走到尾,长编组复兴号却可以。

之前8辆编组的复兴号列车在两侧车头设有一等/商务座车车厢,同时包含一等座与商务座,而16辆长编组复兴号1号车厢设有单独的商务座车车厢,全部为商务座布局,2号车厢则全部为一等座,此外16号车厢为一等/商务座车混合车厢。整列长编组复兴号共有22个商务座和148个一等座。同时,315号车厢全部都是二等座车厢,共有1023个二等座位。

记者体验后发现,长编组“复兴号”座位舒适度有所提升,Wi-Fi网络也更加稳定。新型列车更加节能环保,经过进一步降噪处理,行驶过程中通过隧道或会车时,耳部的不适感明显更少了。

长编组“复兴号”照明系统可对车厢内的色温进行变换,灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节,为旅客打造更加舒适的车厢氛围。一等座的充电口位于扶手的前方,二等座的充电口位于座垫下方。充电口不仅有两孔和三孔插座,还增加了USB接口。

长编组“复兴号”京沪高铁从上海虹桥站出发的车次分别为G2次、G10次、G118次。其中,G118次长编组复兴号动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。

                                 图说:长编组“复兴号”商务座。

 “复兴号”自去年626日在京沪高铁线上首开,至今已满一年。以上海出发的京沪方向复兴号动车组列车为例,一年来共发送旅客人数280多万人,上座率基本保持在95%以上。自2018“4·10”调图以来,旅客对复兴号的热情持续高涨,平均每天有上万人从上海乘坐复兴号动车组列车前往北京。

此外,今天也是全国铁路实施今年第二阶段列车运行图的首日,调图后上海站和上海虹桥站“复兴号”动车组列车开行数量总计达到44列,从上海出发,乘坐复兴号动车组列车可以抵达广州、昆明、长沙、福州、绍兴、宁波、邵阳等15个城市。

 此次调图前,上海到武汉动车组列车运行最短时间需要4小时29分。调图后,沪蓉铁路宁武段最高时速将提高至250公里运营,铁路部门同步优化调整该段线路列车运行图,计划开行上海虹桥~汉口的G598次、G1724次和上海虹桥~武汉的G1720次、G1728次共计4“G字头列车,将上海至武汉间全程运行时间压缩在4小时之内,最短仅需3小时56分。今后,旅客乘坐高铁前往武汉将会更加方便快捷。

 

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